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□ 丁慎毅

据北京商报报道，按照正常的值机时间App值机，却发现只有不到10%的座位可免费选择。近日有消费者反映，南航的国际航班在线值机选座“吃相难看”，放开的免费可选座位在数量上极少，仅占全部座位的6%，且不但靠窗等优质座位几乎全付费，也没有符合三口、四口之家出行的连座席位，如果家庭出行想要连座往返，仅选座费就占了机票总价的50%。

据媒体报道，早在2014年，有国内航空公司就在选座费的推广上小试牛刀。当时某旅游网站开展的调查显示，82.2%的网友认为选座费不尽合理，14.5%的网友则认为这项收费“合理，符合市场需求”。

随着更多航空公司跟进，国际航班选座收费早已在三大航推广，消费者也只有默认了，但这不代表这样的做法合理。且不说南航只有不到10%的座位免费，仅选座费就占了机票总价的50%，就是目前东航的出境航班经济舱收费座位占了30%左右，也同样不合理。

有航空公司人士称，选座费是国际惯例，是航空公司市场化发展到一定阶段后提供的一种差异化服务，国外很多大牌航空公司以及香港的航空公司早就开始推行有偿选座。确实如此，但是，有偿选座作为一种市场行为，固然可以满足消费者的个性化需求，但还是要兼顾不同消费者的利益需要。据媒体报道，这个国际惯例大部分只针对第一排和紧急出口的位置收费，也有航空公司提供双人及多人相邻座位的选择，价格各有不同。也就是说，真正“有偿”选座的国际惯例，主要是照顾儿童、老人等弱势群体以及家庭成员集体出行。拿国际惯例说事儿，又不说明具体情况，网友当然不满意。

客观而言，国际惯例在某种意义上代表着人类对公共事务的共有认识或共同价值，有不少值得借鉴或学习的内涵与外延。但值得注意的是，即使遵循国际惯例，也要符合中国国情，而不是生吞活剥国外做法，最后导致“画虎不成反类犬”。

其实在中国国情背景下，甚至可以不用搞有偿选座，谁有选座的需要，可以和乘客协商。如果是弱势群体或有疾病的人需要选座，可以通过工作人员协调，相信绝大多数乘客都会有换座觉悟的，这也是中华文明的体现。即使是一定要搞有偿选座，也不妨“好座位”可以多收费，“差位子”则不收费。

航空公司提升营收，减小亏损，这自然无可厚非，但精细化、差异化的服务管理必须符合中国国情，满足人民更美好生活需求。看看铁路方面，从2017年10月12日起，铁路部门推出“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”两项便民服务新举措，进一步改善旅客出行体验。今年6月10日，中国国家铁路集团有限公司在12306网站（含手机客户端）试行在线选铺服务，同时继续实行对60岁以上老人等重点旅客优先分配下铺的服务。同样是客运服务，铁路和飞机，差距咋这么大呢？

《中国质量报》